Curve Per Scarichi Moto

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Maggiore è il numero di informazioni che riesci ad avere in anticipo e maggiore è la sicurezza con cui riesci ad affrontare questa caratteristica della strada.

Le svolte molto strette hanno spesso un punto di fuga che non permette di vedere come prosegue il tracciato prendi nota di questo dettaglio e preparati a tutto mentre ti avvicini. Dovresti anche stimare il raggio in modo da poter piegare correttamente e percorrere la curva in maniera fluida.

In certi casi, l'arco diventa più stretto o più largo in punti che non ti aspettavi, soprattutto verso la fine. Potrebbe essere difficile prevederne l'andamento, soprattutto perché nella maggior parte dei casi la visuale è bloccata dalla vegetazione, da punti ciechi oppure da altri fattori, ad esempio il traffico potrebbe essere necessario apportare delle leggere correzioni alla traiettoria verso la fine della svolta per compensare questi imprevisti.

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Fate molta attenzione a non forzare di mettere il gomito esterno come se fosse un ginocchio. Il gomito esterno deve essere morbido, non rigido e non puntato.

Ma mano che piegherete sempre di più e diventerete più esperti, vi sembrerà strano ma il ginocchio uscirà sempre meno ed a volte farete anche a meno di poggiare lo slider a terra. Si consiglia di tenerlo quanto più dentro alla pedalina altrimenti toccherà terra prima del previsto.

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In realtà, non utilizzi molto lo sterzo per curvare, ma ti avvali soprattutto della distribuzione dei pesi per poter piegare. Dovresti in pratica spingere verso il basso mentre lo slancio della moto tende a far scivolare il tuo peso verso l'interno della curva. Mentre ti stai avvicinando all'uscita della svolta, fai attenzione a non riprendere rapidamente la posizione seduta eretta, altrimenti potresti perdere l'equilibrio e il controllo del mezzo.

Non aggrapparti con troppa forza al manubrio.

Per i motociclisti poco esperti non è facile lasciarsi andare in una piega abbastanza profonda per curvare nella maniera corretta la reazione della paura porta la persona ad aggrapparsi disperatamente ai manubri. Tuttavia, questo gesto interferisce con la spinta verso il basso che devi applicare sul manubrio interno.

La presa degli arti inferiori dovrebbe essere sufficiente a tenerti ancorato alla moto. Sporty MSR silencer for Phantom max 125, 150, 200, 250.

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